浅谈当今汽车发展趋势

浅谈当今汽车发展趋势

声明：所谈到的看法，观点仅代表个人行为。

首先我认为，目前汽车的发展阶段与2000年初手机发展的阶段相似，2000年时，大家对手机的要求并不高，能打电话发短信就可以了，最多加点钱买一些带和弦音功能的就了不得了，紧接着短短几年后，那些带摄像头，带屏幕，带蓝牙，带2g网，3g网等等功能手机如雨后春笋般的涌现出来，价格也相当昂贵，最具代表的牌子就是摩托罗拉，诺基亚，三星等等，之后苹果机通过智能系统领域横空出世，随后一点一点吞并市场，2007年安卓系统问世，手机智能战疫就此打响，期间三星最先快速转型进入安卓智能，摩托罗拉面对转型出现半推半就态度，以至于被红米、小辣椒、oppo、魅族等国产新秀淹没，结局最惨烈莫属于诺基亚公司，当年广告语称“你每眨一次眼，全球就卖出5台诺基亚”，结果在这场战役中其反应最为迟钝，由于不愿相信现实，依旧继续大肆广告宣扬手机质量，主推塞班这种落后系统，坚持自己的板砖手机，虽说最后在2011年耗费巨资打造WP系统，但由于出世时间太迟，市场江山已被割据，因此用户稀少，竟面对应用程序稀少，app无人开发的处境，曾经不可一世的诺基亚帝国最终饮恨西北。

下面接着谈汽车业发展

首先汽车也是由2006年后才开始小有起色，但面对当时的合资车，只能靠仿外形，堆配置，价格低来捞点市场喝点汤，因此那时候国产车制造管理比较混乱，车子质量也参差不齐，由于发动机等配件都是进口购买组装等原因，由于装配工艺技术每个工人都不一样，结果出现同一批车子，一辆能跑20万公里不大修，一个跑5万公里就毛病不断，这也是老一辈人对国产车质量差印象深刻的主要原因，时间来到2016年，随着汽车制造技术越来越发达，国产车工厂生产线重要装配岗位也由人工换为机器自动化，国产车质量得到了巨大提升，同时国产车之间的竞争也越演越烈，随着纳智捷的嗝屁，力帆、众泰等流也被挤下桌台，这年头，合资车在国内大口吃肉，没点真东西的国产车连市场的汤都喝不到，当时奇瑞主打发动机的研发，长城干脆直接废掉轿车，全身投入皮卡和越野车的研发，比亚迪除了f3和宋，几乎放弃市场，全心投入混动研发，而这时候的油车市场，发动机研发已经进入瓶颈，油耗低，马力功率大的研发方向已经到顶了，其实大家细心一点的会发现，2016年左右以后出得2.0排量以下的国产车，到现在几乎没听说过哪个发动机开坏的事件，其实国产车小排量发动机此时已经非常成熟，而合资车此时就变着方法用大排量、大马力、V6、V8甚至V12的豪车噱头来主导市场，这些都不是国产车的强项，此时时间来到2019年，新能源汽车战疫正式打响，首先发力的就是比亚迪，经过近十年的研发，混动车由DM到DMI甚至DMP，加上国内新能源优惠政策和合资车混动汽车价格居高不下，比亚迪在市场中顺风顺水，其他国产车企也迅速跟上，甚至衍生出蔚来、理想、阿维塔、小鹏等等这些国产新秀，究竟他们谁能活到最后暂且不讲，反观合资车的反应就过于缓慢且没有价格诚意，通过国产车无论是油车还是新能源车的配置和价格，已经完全碾压合资车，因此合资车当年的销量一落千丈，随后，合资车快速反应，一方面下调油车价格，一方面草草推出油改电车型抢夺市场，然而他们犯了一个致命错误，油改电和混动车价格定位过高，与国产混动相比，同级别车子无论在配置，内饰，智能化等等，完全被国产碾压，就好比同样卖1000块的手机，同样具备有打电话发短信的功能，一个是部“老人机”，一个是部安卓智能机，如何选择消费者一眼明了，也因此让大部分国人看到汽车的利润竟然如此之大，合资车吃了这么多年的肉，想让吐出来点简直是难上加难，因此合资车直接破罐子破摔，不再研发新能源，仅靠以往口碑和特定热销车型降价来维持稳定，但这种稳定还有多少时日呢？目前主流合资车企：大众、本田、丰田、福特、日产……未来究竟谁是当年的三星、摩托罗拉、lg、诺基亚等等的下场，就留给各位去评论了，对于对车需求的朋友，我只谈发展现状和趋势，不讨论油车好还是电车好，毕竟每个人有个人的需求和爱好。