昌九高铁即将通车，昌九城际将成多余线路？

昌九高铁即将通车，昌九城际将成多余线路？

昌九高速铁路，即京港高速铁路昌九段，又名昌九客运专线，是江西省境内一条连接南昌市与九江市的高速铁路，线路全长137.7km,设计速度350km，经庐山站，庐山南站，共青东站，昌北机场站至南昌南站。一旦建成通车，九江至南昌只需要二十多分钟。

那这时有人就会有疑问了，既然已经有了昌九城际，那为什么还要修昌九高铁呢，不是多此一举，浪费铁路建设资金吗？其实不然，昌九城际虽然也是一条连接南昌与九江的铁路，但是其设计时速仅有250km,而新建的昌九高铁的话主要是京港高铁的重要组成部分，而京港高铁的话是国家八纵八横快速铁路网的组成部分，全线都是按350的标准来建设的，不可能说运行到九江至南昌段就采用250的标准来运行，这样的话不仅会降低南北大通道的运输效率，还给铁路调度和江西省的发展带来不小的影响。所以即便有250的昌九城际，也还是需要修建350的昌九高铁的。

那在这种背景下，在昌九高铁建成后，是否说明现有的昌九城际将成多余线路呢？我觉得这种可能也是比较小的，首先，城际铁路主要是开行城际列车。即便昌九高铁通车，城际列车还是会照常开行，只是车次可能会随客流量有所减少，到时候可能昌九高铁主要是承担跨省长途客流，以南北向高铁为主，还有部分东西向经九江至武汉，往重庆方向的部分客流。而原有的昌九城际的话主要是承担省内的客流，也兼顾部分往武汉，重庆方向客流。两条铁路将分工明确，各司其职，一起助力九江与南昌快速发展。那么昌九高铁通车后，从南昌去九江你是选择高铁还是城际动车呢？