绵阳2025交通百亿计划提前曝光？10年1500 亿！成渝副中心绵阳崛起

为什么说绵阳在打交通突围战？

绵阳火车站

还有30天时间，即2025年2月9日，绵阳马上迎来撤专区成立地级市40周年纪念日。

1985年2月8日，正式批准撤销绵阳地区，设立省辖绵阳市，同时分设地级广元市、遂宁市，实行市带县体制。

历经风雨四十不惑，我想请问各位绵阳人，绵阳这座城市的发展巅峰是哪一年？

我个人答案是1997年，1997香港回归，重庆直辖，位于西部绵阳的中国彩电大王长虹电器发展如火如荼，王炸品牌应接不暇，长虹以产业报国口号，至今记忆犹新。

当年长虹，犹如今日华为，今天的华为有多高光，当年的长虹就有多风光！

绵阳在长虹高速发展的基础上经济总量竟然闯进西部前5，把一众省会城市甩在后面！

那一年重庆直辖，绵阳也由四川第三大城市跃升为四川第二大城市，到此已经有28年历史。

绵阳市建市40周年，当了28年四川第二。地位稳如泰山，不是某些城市说一举超越就能超越的。

1997年，成都经济总量1007亿 ，绵阳 277.06亿，两者差距还不像今日之巨大，甚至绵阳还有追平的可能性。

2008年灾后重建后，绵阳交通负重前行

也是在1997年前后的九十年代，绵阳交通建设一度领先全省，开创四川地区的小深圳速度，一度领先。

其中成绵高速是继成渝高速后全省第二条通车的高速公路。

但是，在2008年特大汶川特大地震灾后重建之后绵阳交通建设出现滞后，其中2014年，全市公路、水路建设投资仅为36.9亿元，在全省排名第19位。

很多兄弟城市笑话绵阳：说起来你绵阳是四川第二大城市，但是铁路就两条，一条几十年的宝成铁路，还有一条是灾后重建的成绵乐高铁。

并且还有好几个县高速都不通，交通建设与绵阳城市地位极其不相匹配，也严重影响绵阳招商引资，影响城市形象。

绵阳人知耻而后勇，奋起直追负重前行。

从2015年到2025年10年时间，投入真金白银1500亿，打响了绵阳交通突围战、歼灭战、攻坚战、决胜战！

不彻底改变绵阳交通状况，誓不罢休！

十年磨砺：交通剑出鞘，绵阳再启程

这十年，是绵阳交通从“追赶”到“领跑”的十年；

是公路、铁路、桥梁从蓝图变为现实的十年；是城市与乡村、山川与河流被交通网络紧密连接的十年。

十年磨一剑，绵阳的交通之剑已然出鞘，锋芒毕露。

10年来，绵阳交通经历了跨越式发展，实现4个“100”：

连续9年交通投资超百亿元、100%的县通高速、100%的县成功创建“四好农村路”省级示范县、100%的乡镇和建制村通硬化路和通客车。

2022年、2023年新增通车里程蝉联全省第1位，全市累计通车5条（段）、709公里，成为全省第一个突破700公里的地级市。

谋划20年的投资600亿绵遂高铁开工了，成兰高铁通车了。

当时间来到2025年，绵阳交通攻坚大会战再度启航，计划实施93个交通项目，总投资388.78亿元，年度投资105.06亿元。

这是一场与时间的赛跑，更是一次对历史的致敬。

2. 跑出“加速度”：项目投资“十连百”

2025年，绵阳交通攻坚大会战再度发力：

计划实施公路建设项目77个，完成投资51.6亿元；

公路养护项目11个，完成投资2.21亿元；

铁路项目3个，完成投资50.75亿元。

这是一场与时间的竞赛，更是一次对效率的考验。绵阳，正以“加速度”跑出发展新高度，以“十连百”的投资奇迹，书写交通强市的新篇章。

高速方面强力推进！

九绵高速：总投资408亿，九绵高速公路项目途经阿坝州九寨沟县、绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段。路线全长244.23公里

目前，九绵高速公路已建成通车206公里，2024年底再建成通车14.3公里（白马互通至王朗互通），累计建成通车里程达220.3公里。

作为绵阳西向的黄金旅游大通道，全线通车后，将极大促进沿线旅游经济发展，缩短绵阳与川西北地区的时空距离。

G5绵广扩容：总投资291亿，G5京昆高速绵广段是四川北向出川的重要通道。广绵高速扩容项目全长约124公里，是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路的重要组成部分，是省内首条设计标准达120公里/小时的双向六车道山区高速公路。

建成通车后，成都至绵阳至广元至陕西的北上出川高速公路将大幅扩容，既有交通压力将大为缓解。

扩容工程包括新建双向六车道，预计2025年底绵阳段主体工程完工。

项目建成后，将有效缓解交通压力，提升区域经济活力。

成绵第三高速，2024年年底已经通车，其中高架桥超过40公里，从绵阳到新都一小时不到直接飙拢！

双向八车道的宽阔大道，起飞战斗机都没有问题了，尝鲜的车主回来都赞不绝口：这才是高速，爽啊！

3. 拼出“开门红”：在建项目“续攻坚”

九绵高速

九绵高速全线通车，打通绵阳西向黄金旅游大通道；G5绵广扩容加快建设，力争2025年底绵阳段主体工程完工。

除此之外，平武G665、盐亭S413等120公里国省干线完工，畅通市县主通道、县域连接线。这是一次对攻坚精神的诠释，更是一次对发展承诺的兑现。

绵阳，正以“开门红”的姿态，迎接未来的挑战。

平武G665：G665线起点为平武县城，终点为松潘县川主寺镇，全长134公里，我市境内约47公里，在我市境内经过平武县、阔达藏族乡、水晶镇，全段利用普通省道（S301）。

目前G665项目提升改造工程正在加快建设，建成后将进一步改善平武与阿坝松潘地区的互联互通水平。

国道g665线路示意图

作为连接平武县与周边地区的重要干线，G665的完工将极大改善平武的交通条件，促进当地特色农产品外销和旅游业发展。

省道S223盐亭段，S223线起点为南部县大坪镇，终点为遂宁市安居区老池乡（川渝界），全长208公里，我市境内约74公里，经过盐亭县富驿镇、九龙镇、金孔镇、西陵镇、玉龙镇，其中九龙镇、金孔镇、西陵镇实现了国省道“从无到有”的转变。

S 233线路示意图

4. 新开工项目“提进度”：农村公路“焕新颜”

37个农村公路项目完成投资15.79亿元，建成美丽乡村旅游示范路、通组路500公里以上，新增600个自然村组通硬化路。

S107安州区河清过境段、S210梓潼县金龙至黎垭段等12个项目开工建设；

S107安州区河清过境段：S107绵竹市新市至绵远段改扩建工程起于什邡市石亭江一号桥，止于安州区河清镇，共分五个标段。

正在进行征地前置工作，预计2024年底前完成土地报征，2025年启动新市段建设。

该项目将有效缓解安州区河清镇的交通压力，提升区域通行能力，为当地经济发展注入新动力。

S210梓潼县金龙至黎垭段：作为梓潼县的重要交通干线，S210的改造将进一步提升县域交通水平，促进沿线乡镇的互联互通。

5. 储备项目“增后劲”：350亿未来交通“绘蓝图”

茂三、北安高速前期工作加快推进；G247文申路、S107北川石椅隧道等10个项目尽快具备开工条件；

茂县至三台高速公路项目起于阿坝州茂县县城东侧，接G0611川主寺至汶川高速，经我市北川、江油、梓潼、盐亭、三台，止于三台县秋林镇，与成巴高速公路相接，顺接规划的三台经大英至乐至高速公路。

茂三高速线路示意图

路线全长206公里，双向四车道。项目初步估算投资约450亿元，其中，绵阳段175公里、投资约350亿元。

这是一条对绵阳经济发展有战略意义的黄金路线！

因为它将构建绵阳高速“二环”。

与G93绵遂、绵阳绕城、S1成绵复线等形成绵阳高速公路“二环”，串联九绵、绵广、绵遂等6条放射线高速公路，连接北川、江油、梓潼、盐亭、三台5个县（市），在绵阳主要经济区之间形成县域高速通道。

北安高速：S51北（川）安（州）高速公路起于北川县接茂县经江油至三台高速公路，止于安州区接S1成绵复线高速。

项目是我市“十四五”综合交通发展规划“四环”的重要组成部分，可解决北川、安州两地高速公路覆盖深度不够问题，进一步促进县域互联互。

北川至安州的高速公路，将进一步加强北川与绵阳市区的联系，助力北川灾后重建和旅游产业发展。

结语

十年磨砺，绵阳交通剑出鞘；

今朝奋进，巴蜀大地谱新篇。

从“十连百”的投资奇迹，到“开门红”的攻坚精神；从“提进度”的乡村焕新，到“增后劲”的未来蓝图，绵阳正以交通为笔，书写着一座城市的辉煌与梦想。

未来已来，路在脚下！

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